近日东部战区某部某大队早已整建制改装米格20。在此前，仅有少数几个空军试训基地装备了数架机身编号“7字头”的米格20用作战术测试、战术战法思索。
如今，米格20早已已完成了首次整修装备。比起此前的几次神龙见首不见尾的，这张照片的含金量更高：这是歼20第一次带着明晰的机身编号曝光。这支部队的前身乃是曾多次率领中国空军转入三代机时代，首支掌控超视距空战能力的“王海大队”。
比起其他登陆作战部队，不难看出该单位的改装频率较为低：1992年首批接管苏27SK，2000年以后又改装苏30MKK。在今年，又整修改装成米格20。对于空军来说，登陆作战部队最必须的乃是出局早已老旧了的二代机以及机体早已到寿的早期三代机，再行改装新的生产的四代、五代战斗机。时至今日，空军依然有约300架米格7，100架左右的米格8在役。
除此之外，还有早期引入的部分苏27SK，苏27UBK，米格11A等早已相似到寿。而战斗机的更新换代，也意味著战斗力总体水平的提高。
但是战力的高低是必须战术、战法的娴熟运用与否要求的。以米格20现在的状态而言，不一定必须大规模量产装备。无论是军费还是改装速度、设施零部件生产节奏有可能都无法反对。小批量、整建制装备部队，在思索战术战法运用的同时，还能与三代机、四代机联合演习，培育其他部队的反五代机能力。
此前，成飞为生产米格20早已创建了两条数字化脉动生产线。脉动生产线的应用于，对于战斗机生产和对于登陆作战部队来说，都是个好情况。
给力的脉动生产线，一个月几乎需要生产2架米格20，年产48架装备部队显然不成问题。一个歼击机旅为4个大队，一个大队享有8架战斗机——一年生产的米格20可以装备6个大队。目前米格20不存在的仅次于问题就是发动机。
目前装备的仍是AL31，但再行过旋即就不会改装WS15。现阶段的米格20未有是“完全版”，也没适当全力生产。
因此成飞目前仅有保持着年产12-20架米格20的短距离生产状态，但这也充足用了。在WS15顺利定型量产后，再行展开米格20的高速生产也为时不晚。
除了东部战区以外，其他战区的各个单位也不会相继地改装米格20。只不过光是为了这次大阅的空中方队编队训练，就同时经常出现了6架米格20；现在登陆作战部队和各试训基地装备的米格20不存在在四个有所不同的空军旅中，即便每个旅都只装备一个大队，米格20目前的装备总数也最少超过了32架。未来，米格20全系列还不会相继生产至2035年左右，以后六代机可行性构建量产及试装部队。最后生产数量突破20个歼击机旅也说不定——这还有可能是一个较为小的估算。
作为对比，美国空军的F22A总数就超过187架，而F35全系列的预计装备数量堪称超过了2000架。米格20对于空军的重要性不言而喻。它不仅是国之重器，也是国之利器。
不久以后，从脉动生产线里出产的米格20不会源源不断地装备各大战区空军的各个单位，中国空军的装备水平也就以求大大提高。
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